Właściwa instalacja, użytkowanie i konserwacja reduktora prędkości mają kluczowe znaczenie dla zapewnienia normalnej pracy sprzętu mechanicznego. Dlatego podczas instalowania planetarnego reduktora prędkości należy ściśle przestrzegać poniższych wskazówek dotyczących instalacji i użytkowania, aby zapewnić ostrożny montaż i użytkowanie.
Krok 1: Przed montażem sprawdź, czy silnik i skrzynia biegów są nienaruszone i dokładnie sprawdź wymiary wszystkich części łączących silnik i reduktor prędkości, aby upewnić się, że pasują do siebie. Obejmuje to wymiary i tolerancje występu pozycjonującego silnika, wału wejściowego i rowka reduktora prędkości.
Krok 2: Odkręć śruby z pyłoszczelnego otworu na zewnątrz kołnierza reduktora prędkości. Wyreguluj pierścień zaciskowy systemu PCS tak, aby jego boczny otwór zrównał się z otworem pyłoszczelnym, a następnie włóż i dokręć klucz imbusowy. Następnie wyjmij wpust wału silnika.
Krok 3: Naturalnie połącz silnik i skrzynię biegów. Podczas łączenia należy upewnić się, że wał wyjściowy reduktora prędkości i wał wejściowy silnika są współosiowe, a ich zewnętrzne kołnierze są równoległe. Niespójna koncentryczność może prowadzić do pęknięcia wału silnika lub zużycia przekładni reduktora prędkości.
Dodatkowo podczas montażu nigdy nie uderzaj młotkiem ani innymi przedmiotami w przekładnię, gdyż nadmierna siła osiowa lub promieniowa może spowodować uszkodzenie łożysk lub przekładni. Zawsze dokręcaj śruby mocujące przed dokręceniem śrub ustalających. Przed montażem wytrzyj olej-przeciwkorozyjny z wału wejściowego silnika, piasty ustalającej i złącza reduktora za pomocą benzyny lub roztworu cynku-sodowego. Ma to zapewnić szczelność połączenia, płynną pracę i zapobiec niepotrzebnemu zużyciu. Przed podłączeniem silnika do reduktora należy ustawić wpust wału silnika prostopadle do śrub dokręcających. Aby zapewnić równomierny rozkład sił, należy najpierw wkręcić śruby mocujące w dowolną pozycję ukośną, ale nie dokręcać ich całkowicie. Następnie przykręć pozostałe dwie ukośne śruby mocujące, a na koniec dokręć kolejno wszystkie cztery śruby mocujące. Na koniec dokręć śruby mocujące. Wszystkie śruby mocujące należy dokręcić i sprawdzić za pomocą klucza dynamometrycznego zgodnie z określonymi stałymi danymi momentu obrotowego.
